Erbyn mis Tachwedd, 2024, roedd allbwn blynyddol cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn fwy na 11.3 miliwn am y tro cyntaf, gan adeiladu'r gadwyn ddiwydiannol ynni newydd fwyaf a mwyaf cyflawn yn y byd, gyda chynhwysedd gosodedig ynni newydd a chynhyrchu a gwerthu newydd. cerbydau ynni yn y safle cyntaf yn y byd.
Cyflwyniad gan aelodau'r Blaid a dirprwy weinidogion y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth:
1. O safbwynt y raddfa gynhyrchu a gwerthu, mae gwerthiant cronnol cerbydau ynni newydd wedi codi'n sylweddol o 20000 o unedau ar ddiwedd 2012 i 11.08 miliwn o unedau ar ddiwedd mis Mai eleni. Ers 2015, mae ein cynhyrchiad a'n gwerthiant wedi dod yn gyntaf yn y byd am saith mlynedd yn olynol.
2: O safbwynt technegol, mae mentrau diwydiant wedi meistroli'r dechnoleg reoli sylfaenol yn seiliedig ar ddatblygiad ymlaen. Mae dwysedd ynni celloedd batri pŵer wedi cynyddu 1.3 gwaith o'i gymharu â 2012, ac mae prisiau wedi gostwng 80%.
3: O safbwynt brandio corfforaethol, roedd brandiau Tsieineaidd yn cyfrif am chwech o'r deg model cerbydau ynni newydd a werthodd orau ledled y byd yn 2021. Ymhlith y deg cwmni uchaf o ran llwythi batri pŵer, mae cwmnïau Tsieineaidd yn dal chwe sedd.
4: O safbwynt yr amgylchedd cefnogol, ar ddiwedd y llynedd, rydym wedi adeiladu cyfanswm o 2.617 miliwn o bentyrrau gwefru a 1298 o orsafoedd cyfnewid batri, gan ffurfio rhwydwaith codi tâl a chyfnewid mwyaf y byd.
Pam mae cerbydau ynni newydd Tsieina yn boblogaidd mewn marchnadoedd tramor?
Mae data'n dangos bod cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn y 10 mlynedd diwethaf wedi dod yn gyntaf yn y byd am 9 mlynedd yn olynol. O'r cychwyn cyntaf i'r rhedeg carlam, ac yna i'r goddiweddyd mewn corneli, rhuthrodd cerbydau ynni newydd Tsieina i ganol y cam rhyngwladol gam wrth gam, gan gyflawni datblygiad naid ymlaen a dod yn arweinydd byd-eang cerbydau ynni newydd. Beth mae cynnydd cyflym diwydiant ceir ynni newydd Tsieina yn dibynnu arno? Gallwn weld cliwiau o wahanol farchnadoedd cenedlaethol.
Ewrop--
Cymryd rhan ddwfn mewn cystadleuaeth farchnad ryngwladol a chynnal momentwm datblygu cryf o gynhyrchu a gwerthu
O ddechrau'r flwyddyn i ddiwedd y flwyddyn, roedd Terfynell Automobile Rhyngwladol Shanghai Waigaoqiao Haitong yn brysur gyda gweithgaredd. Gwnaeth y "SAIC Anji Shencheng" car roll ar/roll oddi ar y llong ei mordaith gyntaf i Ewrop, gan gludo bron i 5000 o geir newydd sbon domestig Tsieineaidd, yr oedd tua hanner ohonynt yn gerbydau ynni newydd;
Yn un o'r porthladdoedd ceir mwyaf yn Ewrop - porthladd Zeebrugge yng Ngwlad Belg, mae nifer o geir yn rholio ymlaen / rholio oddi ar longau o Shanghai, Ningbo a lleoedd eraill yn docio bob wythnos, ac mae ceir Tsieineaidd ym maes parcio'r doc yn mynd i mewn i lens y cyfryngau Ewropeaidd dro ar ôl tro. .
Mae economïau datblygedig yn Ewrop ac America yn dod yn farchnadoedd targed delfrydol yn raddol ar gyfer cerbydau ynni newydd Tsieina. Mae Gwlad Belg, y Deyrnas Unedig, Slofenia, Ffrainc a gwledydd eraill yn gyrchfannau poblogaidd ar gyfer allforion cerbydau ynni newydd Tsieina i Ewrop. Mae hyn yn gysylltiedig â chwmnïau ceir Tsieineaidd yn cadw at reolau'r farchnad leol ac yn arddangos eu hunain yn weithredol. Er enghraifft, yn Sioe Auto Rhyngwladol Munich y llynedd yn yr Almaen, gwnaeth dros 50 o gwmnïau Tsieineaidd sy'n gysylltiedig â'r diwydiant modurol, gan gynnwys cerbydau cyflawn, tair system drydan, a meddalwedd modurol, ymddangosiadau gwych. Mae brandiau ceir Tsieineaidd fel BYD, MG, Leapmotor, Xiaopeng, ac Avita wedi denu llawer o ymwelwyr i stopio a dysgu am y car a'i brofi.
Mae gofynion caeth hefyd yn arf diguro. Ym mis Mawrth 2023, cymeradwyodd y Cyngor Ewropeaidd reoliad i wahardd gwerthu ceir newydd sy'n cael eu pweru gan danwydd a cherbydau teithwyr a chludo bach a fyddai'n achosi allyriadau carbon o 2035 ymlaen. Wedi'i dylanwadu gan bolisïau a chysyniadau diogelu'r amgylchedd, mae marchnad cerbydau ynni newydd Ewrop yn profi twf cyflym. Mae cerbydau ynni newydd Tsieineaidd wedi ennill cydnabyddiaeth yn y farchnad Ewropeaidd, lle mae cewri modurol traddodiadol yn casglu ac yn mynnu safonau llym, oherwydd eu hansawdd rhagorol. Mae hyn yn gysylltiedig â gofynion llym y cwmnïau ceir eu hunain a'u harchwiliad parhaus o dechnolegau newydd.
De-ddwyrain Asia -
Dilyn y galw cymdeithasol a helpu datblygiad cyflym diwydiant modurol ynni newydd
Yn Siop Nezha Auto Overseas Direct mewn canolfan siopa fawr yn Bangkok, Gwlad Thai, dywedodd Wei Cha, un o drigolion Bangkok: “Roeddwn i’n arfer gyrru car gasoline, ond ar ôl i bris olew ddod yn fwyfwy drud, ceisiais gar ynni newydd yn Nezha, ac roedd y profiad gyrru yn dda iawn.
Mae mentrau Tsieina yn gwella gwasanaethau ategol cerbydau trydan yn Ne-ddwyrain Asia yn gyson, gan wneud y gorau o'r amgylchedd defnydd o gerbydau trydan, ac ysgogi galw defnyddwyr ymhellach. Mae Great Wall Motor APP yn cwmpasu 85% o'r rhwydwaith codi tâl cyhoeddus yng Ngwlad Thai, a lansiodd Great Wall Motor hefyd orsaf wefru uwch G-Charge i ddarparu gwasanaethau mwy cyfleus i ddefnyddwyr cerbydau trydan yng Ngwlad Thai; Llofnododd Singapore Petroleum Company, is-gwmni o China Petroleum International Singapore Company, gytundeb cydweithredu codi tâl gyda Singapore Energy Group i gynyddu cynllun busnes codi tâl cyfleus i gerbydau.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gwledydd De-ddwyrain Asia wedi cyflwyno polisïau i gefnogi datblygiad diwydiant modurol ynni newydd: yn ddiweddar, cyhoeddodd llywodraeth Gwlad Thai gyfres o fesurau newydd i gefnogi datblygiad diwydiant ceir ynni newydd o 2024 i 2027; Mae Malaysia yn bwriadu adeiladu 10,000 o gyfleusterau codi tâl cyhoeddus ledled y wlad erbyn 2025; Mae llywodraeth Singapôr yn bwriadu, erbyn 2030, fod yn rhaid i bob cerbyd a thacsi sydd newydd gofrestru gael eu gyrru gan ynni glanach. Gyda gweithredu cyfres o bolisïau, mae mentrau Automobile Tsieina wedi newid eu dull datblygu yn raddol, o allforio cynhyrchion a gwasanaethau i gynhyrchu cydrannau allweddol yn lleol, a hyrwyddo'r gadwyn diwydiant ceir ynni newydd i "fynd allan i'r môr".
Fel canolfan gynhyrchu automobile fawr yn Ne-ddwyrain Asia, mae Gwlad Thai wedi croesawu mwy a mwy o fentrau Tsieina i fuddsoddi mewn cynhyrchu cerbydau ynni newydd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan ddod â chadwyni a thechnolegau diwydiannol cyfatebol i'r ardal leol, gan helpu Gwlad Thai i hybu ei heconomi a hyrwyddo gwyrdd datblygiad. Yn ôl yr ystadegau, yn 2023, cyhoeddodd cwmnïau ceir Tsieina sefydlu ffatrïoedd yng Ngwlad Thai, gan gynnwys Changan Automobile, SAIC, BYD a Nezha, gyda chyfanswm buddsoddiad arfaethedig o fwy na 10 biliwn yuan.
Fis Rhagfyr diwethaf, yn Sir Lacha, talaith chonburi, Gwlad Thai, fe wnaeth y pecyn batri cyntaf a gynhyrchwyd gan Honeycomb Energy Factory rholio oddi ar linell y cynulliad. Dywedodd Yang Hongxin, Cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Honeycomb Energy: "Gan ddibynnu ar y dechnoleg batri pŵer domestig a'r amgylchedd polisi lleol yng Ngwlad Thai, rydym wedi cyflwyno technoleg batri lithiwm uwch Tsieina i Wlad Thai i adeiladu system cadwyn gyflenwi batri lleol a pharhau i archwilio y farchnad yn y maes ynni newydd."
Mae'n cymryd tua 20 munud i yrru i'r gogledd o Honeycomb Energy Factory, ac yna byddwch chi'n dod i Barc Diwydiannol Ynni Newydd SAIC Zhengda yn Sir Banbang, talaith chonburi. Ddiwedd mis Ebrill y llynedd, dechreuodd y parc diwydiannol sy'n cwmpasu ardal o 120,000 metr sgwâr adeiladu, a bydd y parc yn canolbwyntio ar gynhyrchu cydrannau allweddol cerbydau ynni newydd yn lleol. Dywedodd Zhao Feng, llywydd SAIC Zhengda, y bydd y parc diwydiannol ynni newydd yn darparu cefnogaeth gref i drawsnewidiad Gwlad Thai i gymdeithas werdd a charbon isel.
Dywedodd dadansoddwyr marchnad, gydag ehangiad parhaus maint cerbydau ynni newydd a'u cynhyrchion a'u gwasanaethau ategol yn Tsieina, y disgwylir i gyfran y cerbydau ynni newydd yng nghyfanswm gwerthiannau ceir Tsieina yn Ne-ddwyrain Asia gynyddu ymhellach.
Dwyrain Canol, Affrica -
Rhad ac o ansawdd da, gan hyrwyddo trawsnewid trydaneiddio diwydiant ceir
Yn ardal brysur Mohandisen yn Cairo, prifddinas yr Aifft, rydych chi'n cerdded i mewn i siop arddangos ceir yn ôl eich ewyllys. Ymhlith y brandiau ceir enwog, mae'r cerbydau ynni newydd o Tsieina yn arbennig o drawiadol.
Dywedodd y rheolwr gwerthu Yahya: "Mae'r Aifft yn rhoi pwys mawr ar ddatblygiad y diwydiant ceir ynni newydd. Ar ôl i'r cerbydau ynni newydd a wnaed yn Tsieina fynd i mewn i farchnad yr Aifft, fe wnaethant helpu i leihau allyriadau carbon, lleihau llygredd a chyflawni teithio gwyrdd, a oedd yn annwyl iawn. gan Eifftiaid!"
Mae cerbydau ynni newydd ffyniannus Tsieina yn meddiannu mwy a mwy o gyfrannau o'r farchnad yn y Dwyrain Canol, Affrica a rhanbarthau eraill, gan arwain y duedd newydd o garbon gwyrdd a isel, a dod yn rym gyrru pwysig ar gyfer trawsnewid trydaneiddio'r diwydiant ceir lleol.
"Mae haul haf Dubai fel tân, ac mae'r gwres yn annioddefol. Mae tymheredd mwy na 40 gradd Celsius bron yn toddi'r ddaear, sy'n rhoi prawf gwych ar wrthwynebiad tymheredd uchel y car. Llwyddodd ATTO 3 i basio'r prawf tymheredd uchel."
Ym mis Gorffennaf y llynedd, cymeradwyodd Cabinet yr Emiraethau Arabaidd Unedig y polisi cerbydau trydan cenedlaethol ac annog y sector masnachol i fuddsoddi mewn gorsafoedd gwefru cerbydau trydan i hyrwyddo datblygiad cludiant gwyrdd. Wedi'i effeithio gan hyn, amcangyfrifir y bydd marchnad cerbydau trydan Emiradau Arabaidd Unedig yn tyfu ar gyfradd flynyddol o 30% rhwng 2022 a 2028. Yn ôl y cyfryngau lleol, mae hyn yn gyfle da i fwy o geir a wneir yn Tsieina fynd i mewn i'r farchnad Emiradau Arabaidd Unedig.
Mewn llawer o wledydd Affrica, mae cerbydau trydan a wnaed yn Tsieina hefyd wedi dod yn dirwedd hardd. Yn Ethiopia, mae Volkswagen ID a wnaed yn Tsieina wedi dod yn un o'r cynhyrchion prif ffrwd yn y farchnad cerbydau trydan lleol. Yn Ghana, mae mwy nag 20 o gerbydau trydan wedi'u gwneud yn Tsieina ar werth, gan gynnwys ceir, SUVs a minivans. Yn Zimbabwe a Kenya, defnyddir tryciau trydan BYD yn eang mewn diwydiannau logisteg a chludiant; Yn Ne Affrica, mae SAIC Chase eDeliver 3 a Dongfeng Xiaokang EC3 yn gynhyrchion seren yn y farchnad, ac mae eu cyfaint gwerthiant yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn.
Nododd yr erthygl ym mhapur newydd yr Aifft Izvestia fod brand Tsieina a cherbydau trydan brand rhyngwladol a wnaed yn Tsieina yn ailysgrifennu'r map o'r farchnad ceir Affricanaidd oherwydd eu pris isel a'u hansawdd da.
Ymwadiad:Daw'r wybodaeth a gyhoeddir ar y wefan hon o'r rhyngrwyd, nad yw'n golygu bod y wefan hon yn cytuno â'i barn nac yn cadarnhau dilysrwydd y cynnwys. Rhowch sylw i'w wahaniaethu. Yn ogystal, dim ond ar gyfer ymchwil wyddonol y defnyddir y cynhyrchion a ddarperir gan ein cwmni. Nid ydym yn gyfrifol am ganlyniadau unrhyw ddefnydd amhriodol.
Os oes gennych ddiddordeb yn ein cynnyrch, neu os oes gennych awgrymiadau beirniadol ar ein herthyglau neu os nad ydych yn gwbl fodlon â'r cynhyrchion a dderbyniwyd, cysylltwch â ni hefyd trwyEmail :sales6@faithfulbio.com ; Mae ein tîm wedi ymrwymo i sicrhau boddhad llwyr cwsmeriaid.